baugleich mit den PKW-Modellen Sharan und Alhambra gewesen ist. Erst bei der 2006 auf den Automarkt eingeführten zweiten Generation des Vans handelte es sich um eine eigene Entwicklung des Ford-Konzerns.

Der erste Ford Galaxy als Gemeinschaftsprodukt

Die erste Generation des Vans Ford Galaxy, der VW Sharan und der Seat Alhambra waren eine Gemeinschaftsprodukt der drei Automobilhersteller, daher wurden die drei PKW, die in ihrer Bauweise nahezu ident gewesen sind, auf dem Automarkt auch mit dem Namen SGA-Modell bezeichnet.

Vor der ersten Modellpflege ähnelte der Galaxy auch dem Ford Mondeo, danach kam er mit dem New-Edge-Design auf den Automarkt und entwickelte damit eine eigene Persönlichkeit. Ab dem Jahr 1998 begann Ford aufgrund von Unstimmigkeiten mit VW ein eigenes Modell des Vans zu entwickeln, das 2006 als zweite Generation des Galaxy, übrigens das erste Ford-Modell im Kinetic Design, auf den Automarkt kam. Dieser Galaxy ist etwa 18 Zentimeter länger als sein Vorgänger und hat eine dritte Sitzreihe, die bei Bedarf gemeinsam mit der mittleren Sitzreihe im Boden versenkt wird. Eine Neuheit ist außerdem das gegen einen Aufpreis erhältliche Panorama-Glasdach.

Der Galaxy veränderte seine Optik nach dem ersten Facelift im Frühjahr 2010 nicht wesentlich. Einzige Unterschiede sind die etwas abgeänderte Motorhaube, die neue silberfarbene Dachreling und die auf LED-Technik umgestellten Rückleuchten. Allerdings gibt es den Wagen nach dieser aktuellen Modellpflege auf dem Automarkt nun optional auch mit einem Spurwechsel-Assistent, einem Key Free-System, einer Power Startfunktion, einem Premium Sound-System oder eine Rückfahrkamera. Der neue Galaxy ist, wie auch in der ersten Generation, in den Ausstattungsvarianten Trend, Titanium und Ghia am Automarkt erhältlich.

Antrieb und Technik des Ford Galaxy

Die erste Generation des Ford Galaxy war mit 2,0 Vier-Zylinder-Motoren von 85 kW (115 PS) und 2,8 Liter Sechs-Zylinder-Motoren von 150 kW (204 PS) unterwegs, außerdem mit einem 1,8 Liter-Motor/Turbolader von 110 kW (150 PS). Der Galaxy-Diesel fuhr mit 1,9 bis 2,0 Liter-Motoren von 66 kW (90 PS) bis 103 kW (140 PS).

Bei der zweiten Generation ist der 2,0 Liter-Ottomotor in der normalen, aber auch in der Flexifuel-Variante nunmehr mit einem manuellen 5-Gang-Getriebe ausgestattet. Der 2,3 Liter-Motor ist allerdings nur mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe am Automarkt erhältlich. Die Diesel-Fahrzeuge des Galaxy werden ab Werk mit einem manuellen 6-Gang-Getriebe produziert. Der 1,8 Liter-Diesel ist mit einem manuellen 5-Gang-Getriebe hergestellt worden, er war außerdem der einzige Zweiventiler beim Modell Galaxy. Nicht mehr verfügbar am Automarkt ist das Dieselfahrzeug 2,0 Liter-Vierzylinder mit 96 kW (130 PS). Somit existierte der Galaxy in der zweiten Generation auf dem Automarkt als PKW mit 1,6 bis 2,3 Liter-Ottomotoren von 107 kW (145 PS) bis 149 kW (203 PS) und mit 1,6 bis 2,2 Dieselmotoren von 74 kW (100 PS) bis 147 kW (200 PS).