Modell Picasso C4 beziehungsweise mit 7 Sitzen der Grand C4 Picasso auf den Automarkt und 2008 folgte der Picasso C3 als Minivan. Da die Vans in Mode gekommen waren, sollte der Picasso in möglichst allen Kategorien den gestiegenen Ansprüchen der Käufer gerecht werden.

Design und Ausstattung

Beim Design haben die Ingenieure besonders beim Picasso C4 sehr viel Wert auf ein harmonisches Gesamtbild gelegt und durch die runden Formen ein ästhetisches Bild geschaffen. Unterstützt wird der äußere Eindruck durch die Panorama - Windschutzscheibe, die einen Blick bis 70 Grad zulässt (der Normalwert liegt bei 30 Grad) und zusätzlich mit Jalousien als Blendschutz ausgestattet wurde. Bei der Ausstattung wurde ebenfalls viel Wert auf Komfort gelegt. Das automatisierte 6 Gang Schaltgetriebe, die elektrische Parkbremse und die besondere Federung, die dafür sorgt, dass selbst bei Beladung der Bodenabstand immer gewährleistet ist, sind nur einige Extras, die dem Fahrer ein sicheres Gefühl und absoluten Fahrkomfort bieten sollten. Der Picasso C4 ist in drei Varianten ( Advance, Tendence und Exclusiv) mit verschiedenen Sonderausstattungen auf dem Automarkt zu bekommen und bietet auch für die größere Familie mit dem Picasso Grand C4 genügend Platz und Komfort in der Kompakt Van - Klasse. Der Minivan Picasso C3 ist die kleinere Variante und sollte auch in der kleineren Klasse auf dem Automarkt keine Wünsche offen lassen. Das Design lehnt sich bei allen Modellen der Picasso - Reihe an den ursprünglichen Anspruch an, so dass bei allen ein glänzender Auftritt garantiert ist. Dies gilt auch für die Innenausstattung. Der Vorgänger Xsara Picasso wurde bis Januar 2010 gebaut und seit 2006 neben dem Picasso C4 auf dem Automarkt angeboten. Er sollte ebenfalls als günstiges Einstiegsmodell dienen, wurde aber ab 2007 nur noch mit einem eingeschränktem Ausstattungsangebot in der Sonderausstattung angeboten, so dass das Panoramaglasdach und die Lederausstattung auf dem Automarkt nicht mehr erhältlich waren.

Technik und Motoren

Anfangs war der Picasso als Benzinmotor mit 1,6l und 70 kW, 1,8l und 85 kW sowie als Diesel HDi 2,0l und 66 kW erhältlich. 2003 kam schließlich noch eine überarbeitete Version des Benzinmotors (16V) als Automatikgetrieb mit 2,0l und 100 kW hinzu. Jedes Jahr wurde die Motorisierung überarbeitet und den neuen Ansprüchen am Automarkt angepasst, was 2005 zur Ablösung des bisherigen Dieselmotors mit 2,0l durch den 1,6l HDi Diesel mit 66 kW führte. Seit demselben Jahr gibt es den 16V Benzinmotor auch mit 1,6l und 80 kW. Die Pannenstatistik des ADAC gab den Ingenieuren von Citroën 2004 Recht, denn der Picasso landete auf Platz 1.