die Verantwortung und im Jahr 2002 erschien dann der C3 als ein Nachfolger des CitroënSaxo auf dem Automarkt. Mitte des Jahres 2003 kam der C3 Pluriel auf den Automarkt hinzu, der als Cabrio, geschlossen und als Pick-up genutzt werden konnte. Die Baureihe erhielt im Herbst 2005 ein Facelift und die zweite Generation des C3 wurde dann im November 2009 eingeführt. Er konkurriert auf dem Automarkt mit dem Ford Fiesta, dem Opel Corsa und dem VW Polo.

Design und Ausstattung

Der neue C3 aus dem Jahr 2009 wurde verglichen mit dem Vorgänger höher, breiter und länger und wird als Steilhecklimousine mit fünf Türen auf dem Automarkt angeboten. Durch 300 Liter Kofferraumvolumen ist er dem Vorgänger knapp unterlegen und das Gewicht hat sich leicht erhöht. Die weit in das Dach gezogene Windschutzscheibe ist ein sehr auffälliges Designmerkmal. Der neue C3 hat an der Vorderachse innenbelüftete Scheibenbremsen und an der Hinterachse Trommelbremsen. Zudem verfügt er über eine elektrische Servolenkung, die eine geschwindigkeitsabhängige Lenkunterstützung bietet. Wer ebenfalls an der Hinterachse Scheibenbremsen möchte, der kann sich die Modelle HDi 110 FAP und VTi 120 überlegen. Der Innenraum ist sehr hübsch ausgefallen und somit wirkt alles hochwertig und die Materialien sind gut verarbeitet. Die Variante der Basisausstattung mit der Bezeichnung Advance auf dem Automarkt bietet vorne Seitenairbags, vorne elektrische Fensterheber, Bordcomputer, ABS und der Fahrersitz ist in der Höhe verstellbar. Die mittlere Ausstattung Tendance besitzt eine Klimaanlage mit manueller Regelung, ein Radio mit CD- und MP3-Funktion, ein Sicherheitspaket und Nebelscheinwerfer. Die höchste Ausstattung für den C3 auf dem Automarkt ist Exclusive, hier ist die Klimaanlage vollautomatisch, der Beifahrersitz lässt sich ebenfalls in der Höhe verstellen, es gibt eine Mittelarmlehne vorne und Fensterheber hinten. Zusätzlich kommen 16-Zoll-Leichtmetallräder hinzu.

Technik und Motoren

Sämtliche Motoren des C3 sind in der Schadstoffklasse EURO 5 eingestuft, die Dieselmotoren besitzen einen Turbolader mit variabler Geometrie. Fast alle Modell besitzen ein Fünfgang-Schaltgetriebe, den VTi 120 gibt es wahlweise mit Automatik und derHDi 110 FAP hat ein Sechsgang-Schaltgetriebe. Der schwächste 4-Zylinder Benzinmotor hat 1124 cm³ Hubraum, er leistet 60 PS, schafft 94 Nm bei 3300 Umdrehungen pro Minute, er verbraucht 5,9 Liter auf 100 Kilometer und die CO2-Emission beträgt 137 Gramm pro Kilomter. Danach folgen der 1.4 mit 73 PS und 118 Nm, der VTi95 mit 95 PS und 136 Nm und der VTi120 mit 120 PS und 160 Nm. Der Verbrauch und die CO2-Emission unterscheiden sich nur aufgrund der Mehrleistung der einzelnen Modelle und dies nur geringfügig. Bei den 4-Zylinder Dieselmotoren gibt es den HDI 70 mit 68 PS und 160 Nm, den HDi90 mit 92 PS und 230 Nm und den HDi 110 mit 112 PS und 270 Nm. Der Verbrauch liegt bei den Dieseln zwischen 3,8 und 4,5 Litern und die CO2-Emission beträgt zwischen 99 und 118 Gramm pro Kilometer je nach Modell.